晋城不锈钢保温工程 汽联主席：V8 发动机将在 2031 年前回顾 F1 赛场

IT之 5 月 6 日音问晋城不锈钢保温工程，据路透社 3 日报说念，汽联主席穆罕默德 · 本 · 苏拉耶姆默示，F1 将在 2031 年当年从现行 V6 混动发动机切换到声息响、结构粗浅的 V8 发动机，同期不摒除提前到 2030 年的可能。

本 · 苏拉耶姆在迈阿密大赛手艺默示，这项调动一经详情会发生。“V8 会来的。归根结底仅仅时刻问题。到 2031 年，汽联有权在不经过能源单位制造商投票的情况下进 V8 案，这即是规则。不外咱们但愿提昨年，何况当今统统东说念主王人是这么条目的。”

F1 本赛季刚刚参加新的能源单位周期。现行能源单位纯粹由电力和内燃机能源各占半构成，并使用可执续燃料。

部分车手一经牢骚，新规则条目他们在速弯前“松狡黠行”，以便内燃机为电板充电。车手也对发车以及比赛中车辆速率差带来的安全风险建议担忧。

洽商规则在迈阿密站前一经调理，但复杂进程仍在增多。车迷也需要交融“superclipping（IT之注：直译为‘编著’）”等新观念晋城不锈钢保温工程，以及充电经过中允许使用几许兆焦耳能量。

本 · 苏拉耶姆此前就曾主张改用 V8 或 V10 发动机，同期不时使用可执续燃料。“方针是裁减复杂度，而不是像当今这么。”

按照现行规则，淌若 6 制造商中有 4 投票搭救，F1 不错在 2030 年完成切换。若法获得这对无数，汽联仍可在 2031 年强制动规则颐养。

目下，梅赛德斯为 4 支车队供应能源单位，铝皮保温法拉利为 3 支车队供应，红牛与福特看成 2 支车队供应，本田和奥迪各供应 1 支车队。通用汽车运筹帷幄为凯迪拉克提供自研发动机，而凯迪拉克现阶段仍使用法拉利能源单位参赛。

本 · 苏拉耶姆默示，V10 不是试验选项，V8 才是受接待的案，何况好多公路车也在使用 V8 发动机。

F1 近次使用 V8 发动机，是 2006 年至 2013 年。之后，V8 被愉快得多的 1.6 升 V6 涡轮增压混动单位取代。而在 20 世纪 60 年代至 80 年代初，考斯沃斯 V8 DFV 发动机曾被平方使用。

本 · 苏拉耶姆谈到 V8 发动机时默示：“你将会得到声浪、低复杂度和轻分量。很快就会有洽商音问，何况电气化进程会至极至极低。我很乐不雅，他们但愿这件事发生。假定制造商不甘愿 2030 年推行，下年也会发生。2031 年论何如王人会完成。V8 定会来。”

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